Дэу Матиз – одна из самых популярных малолитражек! Однако защита от коррозии на заводе производится крайне неудовлетворительно! Этой машинке всего пять лет (2006), а ржавчина «съела» металл практически насквозь!! Сфотографировать днище не удалось. Здесь уже точно замена элементов! Представьте, сколько средств удалось бы сэкономить владельцу, сделай он антикор-обработку сразу после покупки машины!!

Корейский автомобиль SANG YONG демонстрирует  нам насколько важно делать антикор-защиту именно в тот момент, когда, ржавчины еще нет, т.е. предотвратить ее! Посмотрите, ржавчина господствует по всему днищу. Хотя прошло всего менее двух лет, на снимках видны очаги серьезной неповерхностной коррозии. Зачистить эти очаги и покрыть антикором днище просто необходимо!

Еще один яркий пример того, что «оцинковка» крайне малоэффективна. Мы вновь сталкиваемся с развитой коррозией на элементах днища. На фото задняя часть порога и буксировочная проушина. Обратите внимание: оцинкованное железо ржавеет так же как и любое другое. Стоит с прискорбием признать, что  оцинковка рассчитана на очень короткие сроки!

Развитая коррозия по днищу. Неудивительно, машина на антикор приехала впервые. Обратите внимание на пороги, а ведь они, опять же, оцинкованы. Места точечной сварки, даже конвейерной, это уже очаг коррозии. Лучше локализовать его до появления ржавчины. На второй фотографии поверхность кузова за задним правым колесом. Если приглядеться, то видно, что и эта поверхность была оцинкована. Оцинковка уничтожена полностью! А Ваксоил-Хардвакс здесь работал бы все время!

Прошло только три года эксплуатации машины в условиях Питера. Защита антикорами не проводилась. На фотографии состояние рамы. Обратите внимание: на заднем плане вы видите то, что называется «оцинковка». К сожалению ее действия хватает от силы на полгода..

Вот пример истинного долголетия и торжество разумного подхода к антикорам. Машина многократно обрабатывалась антикорами, была под контролем специалистов. Естественно, перекрашивалась. Но ведь это не Вольво или Мерседес, это советский Москвич!! По крайней мере кузов и сейчас, на третьем десятке лет, продолжает себя нормально чувствовать!