Предпусковые подогреватели от сети 220В – производства DEFA (Норвегия)
- Пользующиеся популярностью «финские кипятильники» монтируются в блок цилиндров.
- Такие устройства обеспечивают предпусковой подогрев охлаждающей жидкости путем конвективной передачи тепла и термосифонной циркуляции по каналам системы охлаждения;
- термоэлемент данного подогревателя монтируется в блок двигателя (блочный вариант) или под капот (универсальный);
- для каждого автомобиля подбирается индивидуальный предпусковой подогреватель с учетом особенностей его двигателя;
- устройство предпускового нагрева подключается к сети 220В при помощи стандартной вилки;
- компактный электронный узел управления выберет режимы подогрева в соответствии с температурой наружного воздуха и запустит предпусковой подогреватель в нужное время;
- обогреватель салона, снабженный тепловым предохранителем, самостоятельно настроит свою мощность в соответствии с температурой в салоне; применение особых компактных соединителей не портит внешний вид автомобиля.
Как подобрать подогреватель двигателя Дефа?
На рынке Северо-Запада подавляющая часть предпусковых подогревателей от сети 220В – это устройства норвежской фирмы Дефа (так называемые «финские кипятильники»). Казалось бы, что может быть проще: открыть каталог фирмы и по модели а/м, году выпуска и типу двигателя получить номер предпускового нагревательного элемента, рекомендуемого норвежцами.
Но не все так просто. В основном предпусковые нагревательные элементы делятся на 4 типа: блоковые, шланговые, контактные и универсальные.
Итак. Если каталог рекомендует элементы шланговые или контактные, их можно смело покупать, т.к. они почти всегда устанавливаемые. При этом обратите внимание, что к этим подогревателям часто идут в дополнение установочные комплекты, без которых установка невозможна. Если рекомендован блочный элемент, вначале необходимо определить имеется ли возможность его безболезненной установки, в противном случае следует ориентироваться на универсальный подогреватель. Универсальный подогреватель имеет свои плюсы и минусы. К минусам отнесем стоимость самого элемента, которая выше чем стоимость блокового элемента и несколько больший расход электроэнергии. К плюсам – универсальность и возможность переустановки с одного автомобиля на другой.
Но не все так просто. В основном предпусковые нагревательные элементы делятся на 4 типа: блоковые, шланговые, контактные и универсальные.
- Блоковые устанавливаются в блок двигателя на место удаленной технологической заглушки. Однако на многих а/м такая установка затруднена навесным оборудованием установленным на двигателе (коллекторы, стартер и т.п.). Часто заглушка не только не видна, но до нее даже нельзя дотянуться. Требуется значительная разборка, а в исключительных случаях и съем двигателя.
- Шланговые элементы очень мало распространены, т.к. мало двигателей имеют конструкцию, где в малом круге охлаждения имеются патрубки диаметром более 25 мм.
- Контактные элементы не имеют контакта с охлаждающей жидкостью. Они «прилепляются» снаружи двигателя и греют жидкость через стенку блока. При покупке следует обратить внимание на наличие тюбика со специальной термопроводящей пастой, которая наносится на место стыка блока и элемента и обеспечивает теплоотвод от него в блок.
- Универсальные элементы — это отдельное устройство размером с небольшой утюг, которое подключается шлангами последовательно в цепь отопителя салона и может быть установлено практически на любой автомобиль – от малолитражки до грузовика.
Итак. Если каталог рекомендует элементы шланговые или контактные, их можно смело покупать, т.к. они почти всегда устанавливаемые. При этом обратите внимание, что к этим подогревателям часто идут в дополнение установочные комплекты, без которых установка невозможна. Если рекомендован блочный элемент, вначале необходимо определить имеется ли возможность его безболезненной установки, в противном случае следует ориентироваться на универсальный подогреватель. Универсальный подогреватель имеет свои плюсы и минусы. К минусам отнесем стоимость самого элемента, которая выше чем стоимость блокового элемента и несколько больший расход электроэнергии. К плюсам – универсальность и возможность переустановки с одного автомобиля на другой.
Элементы управления и контроля подогревателей
Пульты управления делятся на два типа: салонные и дистанционные, в которых реализованы определённые функции и возможности. Возможно использование несколько типов управления одним устройством, что даёт возможность выбрать способ управления в зависимости от ситуации или местонахождения.
Бандажный предпусковой подогреватель топлива
Недорогое устройство, гарантирующее легкий запуск дизельного мотора при низких температурах. Для легкого запуска очень важно иметь прогретую топливную смесь, а дизельное топливо сильно густеет при холодах. Эту задачу эффективно решает бандажный предпусковой подогреватель топлива. Принцип его работы прост: нагревательный элемент бандажного типа «обернут» вокруг топливного фильтра. Перед пуском достаточно на одну минуту подать напряжение на нагреватель и топливо в фильтре прогреется. Этого достаточно, т. к. более половины всей системы подачи топлива по объему занимает именно фильтр. Для установки бандажного нагревателя монтируется соответствующая электроразводка и выводится кнопка управления в удобное место. Возможно подключения таймера к этому устройству.